Suezmax-Tanker – Giganten der Meere

Mit dem Begriff Suezmax-Tanker wurden ursprünglich die größten Tanker bezeichnet, die den Suezkanal durchqueren konnten. Sie sind in die Größenklasse von 120.000 bis 200.000 TDW einzuordnen. TDW leitet sich dabei aus dem Englischen ab (tons deadweight) und bezeichnet die Tragfähigkeit des Schiffes in Tonnen.

Heute werden alle Schiffe mit dieser Tragfähigkeit als Suezmax-Tanker bezeichnet, auch wenn ihre Fahrtrouten nicht durch den Suezkanal führen. Trotzdem sind sie noch in der Lage, die Häfen in den USA anzufahren. Diese sind nur bis zu einem gewissen Tiefgang anfahrbar, den die größeren TLCC-Tanker schon nicht mehr haben. Damit sind die Suezmax-Tanker die größten Öltanker, die die Häfen der USA anlaufen können und bieten damit einen enormen ökonomischen Vorteil.

Auch die GUS-Staaten können von den TLCC-Tankern nicht mehr angesteuert werden, wohl aber von den Suezmax-Tankern. Da diese Staaten nun aber neue Ölfelder erschließen und bereits der zweitgrößte Erdölexporteur sind, haben die Suezmax-Tanker auch langfristig gesehen gute Chancen ausgebucht zu sein. Durch die geringer ausfallenden Stückgut-Transportkosten und die Möglichkeit auch Häfen in diesen Staaten anzusteuern, werden die Suezmax-Tanker auch als Kapitalanlage immer attraktiver.

Ein weiterer Vorteil bietet sich durch die Innenbeschichtung der Tanks dieser Schiffe. So können sie nicht nur Rohöl sondern auch Gasöl oder andere Produkte transportieren. Während die meisten Tanker ohne die entsprechende Innenbeschichtung nur vom Exportland zum Verbrauchsland mit Beladung fahren, dann aber eine Leerfahrt zurück durchführen müssen, können Suezmax-Tanker bei beiden Fahrten betankt sein. Dadurch ergeben sich höhere Charterraten, die wieder die Erträge dieser Schiffe steigern. So sind sie bestens als langfristige Kapitalanlage geeignet.

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